汽車產業作為國民經濟支柱產業，融合了傳統汽車升級、新能源汽車發展、未來產業培育的三重特征，承擔建設現代化產業體系的重要使命，更肩負著推動工業高質量發展、服務“雙循環”新發展格局的重要使命。

  此時，一汽-大眾即將實現第3000萬輛整車下線，成為國內首家產銷邁過3000萬輛門檻的乘用車企業。從1991年首臺捷達下線，到如今3000萬輛里程碑，這是一汽-大眾深耕的34年，是中國汽車產業伴隨國家發展壯大的34年，是國家戰略在產業領域落地生根的34年，更是國家高水平對外開放、產業轉型升級、綠色發展戰略落地的生動實踐。

  錨定高水平對外開放：打造中德合作標桿

  一汽-大眾自1991年成立以來，始終以中德務實合作為核心，從最初的“引進來”單一車型、單一工廠，到如今構建大眾、奧迪、捷達3大品牌矩陣、覆蓋全主流細分市場，再到將全球先進的康采恩制造體系、奧迪特質量評審體系、AC人才選拔體系本土化落地，不僅實現了自身從“規模擴張”到“質量引領”的跨越，更開拓了“合資而不依賴、引進更重創新”的實踐，為汽車產業現代化進行了“技術橋梁”與“管理范式”層面的探索。

  34年來，一汽-大眾累計實現營業收入超5.5萬億元、貢獻稅收超7300億元、帶動上下游超50萬個就業崗位，年銷量超160萬輛；其“從商品引入到本土化研發、從市場開拓到服務升級”的全鏈路能力，更打破了外資合作的“技術壁壘”，證明了高水平對外開放不是“被動承接”，而是“主動融合、自主賦能”的過程，推動汽車產業正實現從低端制造向高端“智”造的跨越。

  綠色轉型為要：以全鏈路減碳實現綠色發展蝶變

  一汽-大眾以“全生命周期綠色管理體系”與“五地六廠”戰略布局，將企業發展主動響應國家戰略，以全生命周期綠色發展管理體系推動產業低碳變革，從生產到物流、從設計到交付，將綠色理念融入每一個環節。

  在綠色生產領域，一汽-大眾率先與寶鋼合作，量產使用綠色低碳汽車板，并開展車身輕量化、材料低碳化與創新工藝設計，為實現2030年碳排放較當前降低30%的目標奠定基礎。在能源結構優化與減排投入上，一汽-大眾自建光伏與風電項目年發電量達1.6億度，疊加每年外購的4億度清潔電力，清潔電力使用比例已提升至51%，年降碳量30萬噸；過去三年，企業在節能減排技術升級上累計投入超8億元，萬元產值碳排放較2020年下降41%，實現環境影響事故為零的優異成績。

  截至目前，一汽-大眾五大基地已全面建成“無廢工廠”，其中包含4家國家級綠色工廠、3家國家級綠色供應鏈企業、2家近零碳工廠與1家PAS2060碳中和認證企業，成為行業綠色生產的標桿。

  這些數據背后，是企業對國家“雙碳”戰略的主動響應，更構建了“生產減碳、能源低碳、物流降碳”的全鏈路綠色模式：從車身輕量化技術到循環包裝推廣，從自建光伏風電到帶動上下游協同減碳，其實踐不僅讓“無廢工廠”“近零碳制造”從概念變為現實，更為汽車行業提供了“可量化、可落地”的低碳轉型路徑。

  在區域協調領域，一汽-大眾“長春、成都、佛山、青島、天津”的布局，絕非簡單的產能擴張，每一個基地落地，都帶動當地制造業升級與零部件產業鏈集聚，形成“一地建廠、全域賦能”的協同效應。

  順應對外開放潮流：以“質造”與“出?！苯怀鲮n麗答卷

  一汽-大眾的3000萬輛里程碑，其對內以技術品質筑牢“質量長城”，對外以本土化能力拓展海外市場。

  一汽-大眾首批出口中東的邁騰、速騰，從項目洽談到交付僅用數月，更針對海外氣候、路況完成適應性開發，搭建全流程出海保障體系……一汽-大眾已明確將海外事業作為重要增長極，致力于成為“中國汽車合資品牌出口領先者”。一汽-大眾的海外事業突破，既是對國家擴大高水平對外開放的堅定響應，也是對推動區域經濟發展戰略部署的深入落實，同時對中德雙方股東拓展全球布局發揮了關鍵支撐作用。

  一汽-大眾即將實現3000萬輛整車下線，成為汽車產業從規模擴張到質量效益升級的縮影。未來，隨著一汽-大眾持續深耕電動化智能化轉型、綠色發展與海外布局，一汽-大眾將繼續在國內國際雙循環格局中持續發力，為中國汽車產業高質量發展貢獻更多力量。